硬车削(硬车加工)的技术要求
摘要： 车削加工在20世纪90年代之前，还只是应用于淬火前的粗车加工，淬火后的精加工还是采用磨削方式。传统的加工工艺是粗车—热处理(淬火)—磨。随着机械制造业的不断发展，越来越多的难加工材料，复杂材料出现，传统的车削已经难以胜任，或根本无法实现对高强度，高硬度材料的加工。而现代的硬车削(硬车加工)使之变为可能，并且在生产中取得很好的效益。 硬车削(硬车加工)的技术要求 (1)硬切削的工件 硬切削的工件的硬度一般要在HRC45以上，硬度HRC45算是硬车削的起始点，如果工件硬度越高越能实现硬切削的价值，常采...
车削加工在20世纪90年代之前，还只是应用于淬火前的粗车加工，淬火后的精加工还是采用磨削方式。传统的加工工艺是粗车—热处理(淬火)—磨。随着机械制造业的不断发展，越来越多的难加工材料，复杂材料出现，传统的车削已经难以胜任，或根本无法实现对高强度，高硬度材料的加工。而现代的硬车削(硬车加工)使之变为可能，并且在生产中取得很好的效益。
硬车削(硬车加工)的技术要求
(1)硬切削的工件
硬切削的工件的硬度一般要在HRC45以上，硬度HRC45算是硬车削的起始点，如果工件硬度越高越能实现硬切削的价值，常采用硬车削的材料有淬硬钢(工具钢。模具钢，渗碳钢，齿轮钢，轴承钢等)，高合金铸铁(如高铬铸铁，高镍铬铸铁，高锰钢等)，粉末冶金高温合金等特殊材料。
(2)硬车削时的机床的选择
机床的刚度也决定了硬车削工件的精度，如普通车床或数控车床的刚性足够，且在加工软材料工件时能保证工件的表面粗糙度，那就可以加工淬硬钢(淬火钢)。
(3)车刀刀片
目前，硬车削时采用的车刀刀片有涂层硬质合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀具(CBN刀具)，只有选择正确的刀具才能更好的实现硬车削和高速切削。
1)涂层硬质合金刀具：是在硬质合金刀具上涂覆一层或多层耐磨性好的TiN、TiCN、TiAlN和Al2O3等，涂层的厚度为2～18mm。具有**，良好的综合性能。与硬质合金刀具相比的优势：①具有很高的硬度和耐磨性，且耐高温，与未涂层的刀具(刀片)相比，涂层刀具允许采用较高的切削速度，从而提高了切削加工效率;或能在相同的切削速度下，提高刀具寿命;②由于涂层材料与被加工材料之间的摩擦系数较小，故涂层刀具(刀片)的切削力小于未涂层刀具(刀片);③ 用涂层刀具(刀片)加工，零件的已加工表面质量较好。例如：硬车削工件的硬度在HRC45-55之间，可高速车削。但加工大型工件时，由于涂层硬质合金刀具表面的涂覆层薄，表面一层耐磨材质加工完之后的性能就和硬质合金刀具性能无异，磨损加剧。
2)陶瓷刀具：陶瓷刀具的硬度高于硬质合金刀具，可承受2000度的高温，具有高硬度，高强度，耐热性，高温化学稳定性，并且陶瓷刀具的原材料丰富，可以说是取之不尽，用之不竭。对于硬度HRC45-55之间的淬火件比较适合，但陶瓷刀具*大的缺点就是脆性大，不能断续切削，主要用于精加工工序中。
3)立方氮化硼刀具(CBN刀具)：立方氮化硼刀具的硬度均高于硬质合金刀具和陶瓷刀具，由于硬度仅次于金刚石刀具，与金刚石刀具统称为超硬刀具。立方氮化硼刀具具有较高的硬度，耐磨性，抗破碎性能好，但*大的缺点就是和陶瓷刀具一样脆性大，*初研制的立方氮化硼刀具也是只能小进给量的切削加工。之后通过人们的不断研究，实验，*终我国研制出一种非金属粘合剂立方氮化硼刀具(CBN刀具)，采用陶瓷作为粘结剂，增加了立方氮化硼刀具的韧性，加工断续不崩刀，大余量硬车削工件。广泛应用于淬硬钢(淬火钢)，珠光体灰铸铁，高球铁，高硬度铸铁和高温合金等零件的硬车削。
